Казахстан входит в новый этап модернизации железнодорожной инфраструктуры. В стране строят новые линии и дополнительные пути, обновляют вокзалы, локомотивы и пассажирские вагоны.
Президент Касым-Жомарт Токаев ранее назвал укрепление железнодорожного каркаса страны задачей первостепенной важности. За последние 15 лет объем инвестиций в транспортный сектор Казахстана оценивается примерно в $35 млрд.
Одним из крупнейших проектов 2026 года стала программа модернизации 124 железнодорожных вокзалов во всех регионах страны.
Параллельно расширяется сама железнодорожная сеть. Линия Мойынты — Кызылжар должна войти в транзитный коридор Китай — Европа и сократить маршрут грузовых поездов на 149 километров. Проект также позволит разгрузить участок Мойынты — Жарык.
Линия Дарбаза — Мактаарал должна напрямую связать Мактааральский и Жетысайский районы с основной железнодорожной сетью и увеличить возможности перевозок в направлении Узбекистана.
Кроме того, планируется развитие направлений Астана — Караганда и Арыс — Казалы. Дополнительные пути должны увеличить пропускную способность наиболее загруженных участков.
Обновляется и подвижной состав. С начала 2026 года парк пополнили 144 локомотива, а в течение ближайших десяти лет планируется приобрести 1 082 единицы. Ожидается, что благодаря этому уровень износа снизится до 29,8%.
Для пассажирских перевозок в 2026 году намерены закупить еще 191 новый вагон. Одним из примеров ускорения сообщения стал Burabay Express, который позволяет добраться из Астаны до Борового примерно за 2,5 часа.
Масштабное обновление должно одновременно повысить комфорт пассажиров, увеличить пропускную способность сети и укрепить транзитный потенциал Казахстана между Китаем, Центральной Азией и Европой.
В железнодорожной отрасли страны сегодня работают около 110 тысяч человек.