Астана. 14 мая. BM.KZ – За 2025 год в госорганы поступило порядка 60 тыс. жалоб на состояние автомобильных дорог, а уже за первые два месяца 2026 года — порядка 7,5 тыс. обращений.
Депутат Мажилиса от партии Respublica Олжас Куспеков в своем депутатском запросе поднял вопросы состояния автомобильных дорог республиканского значения, которые «продолжают оставаться одним из наиболее актуальных и социально чувствительных».
По его словам, сложившаяся ситуация, а также многочисленные обращения граждан свидетельствуют о наличии системных проблем в отрасли.
«Только за 2025 год в государственные органы поступило порядка 60 тысяч жалоб на состояние автомобильных дорог, а уже за первые два месяца 2026 года — порядка 7,5 тысячи обращений. Среди наиболее проблемных направлений отмечаются трассы Доссор — Актау, Атырау — Уральск, а также региональные дороги к озеру Алаколь в областях Жетысу и Абай», — отмечает депутат.
Олжас Куспеков заметил, что международные оценки также подтверждают наличие проблем:
«По оценкам World Economic Forum, Казахстан находится в девятом десятке стран по качеству автомобильных дорог. Значительная часть дорожного покрытия не выдерживает нормативных сроков эксплуатации: вместо предусмотренных 5-7 лет покрытие разрушается уже через 3-4 года, что указывает на системные вопросы качества материалов, соблюдения технологий и эффективности контроля».
Мажилисмен считает, что указанные факторы напрямую влияют на безопасность дорожного движения:
«По официальным данным, в 2025 году в стране зарегистрировано более 36 тысяч дорожно-транспортных происшествий, пострадали свыше 51 тысячи человек, погибло более 2 тысяч граждан».
При этом ключевая проблема, по словам автора запроса, заключается в подходах к финансированию отрасли.
«Основной акцент по-прежнему делается на строительстве новых объектов, тогда как содержание и своевременный ремонт существующей дорожной сети остаются недостаточно обеспеченными, что приводит к ускоренному износу и повторным затратам бюджета», — подчеркивает он.
Вместе с тем в стране уже функционируют отдельные механизмы формирования дополнительных поступлений.
«В частности, реализация регистрационных номерных знаков повышенного спроса для физических лиц обеспечивает доходы в бюджет. Однако для юридических лиц аналогичный подход фактически не применяется, что создает дисбаланс и приводит к недополучению бюджетных средств», — сообщил Куспеков.
Также депутат считает, что бюджет мог бы пополняться и за счет других услуг:
«Ранее поднимался вопрос внедрения платных сервисов для автовладельцев, включая вопрос введения платной тонировки, как потенциального источника дополнительных поступлений. При этом следует отметить, что соответствующие подходы уже реализуются в ряде государств в рамках единого технического регламента Евразийского экономического союза. Требования к светопропусканию стекол унифицированы, и отдельные страны внедрили разрешительные механизмы на этой основе, что свидетельствует о наличии необходимых правовых условий для применения аналогичных инструментов в Казахстане».
В этой связи необходимо пересмотреть подходы к качеству дорожных работ и системе финансирования отрасли в целом, считает автор запроса. По его мнению, очевидно, что без формирования устойчивого механизма, включая создание Дорожного фонда с закрепленными источниками поступлений, существующие проблемы будут воспроизводиться.
Депутат предложил:
— провести проверку качества республиканских дорог, определить причины их быстрого разрушения и представить план исправления ситуации со сроками;
— предложить понятную и устойчивую систему финансирования дорог с приоритетом их содержания, а также определить дополнительные источники поступлений (включая платные сервисы), направив их напрямую на улучшение качества дорог.