В Алматы водитель грузовика насмерть сбил семилетнюю девочку на пешеходном переходе. Инцидент вызвал широкий резонанс, и эксперты совместно с агентством Kazinform разобрали его причины.
Поделиться:
На распространяемом в социальных сетях видео видно, как девочка пыталась перейти дорогу, но в этот момент ее обзор перекрыл автобус, водитель которого не пропустил пешехода. Ожидая его проезда, ребенок оказался в слепой зоне грузовика — и трагедия стала неизбежной.
Этот трагический случай вызвал ряд вопросов у казахстанцев: должны ли грузовики оснащаться камерами и системами, предупреждающими водителя о препятствиях? Должен ли водитель автобуса, не уступивший дорогу пешеходу, понести наказание? Ответы на эти и другие вопросы дали эксперты.
Грузовики должны иметь камеры и датчики
Автоэксперт Алексей Алексеев отмечает, что подобные аварии с участием грузовиков происходят часто, поскольку водители не видят слепые зоны. По его мнению, решение этой проблемы — оснащение большегрузного транспорта камерами, парктрониками и специальными датчиками, которые предупреждают о приближении пешеходов.
— Во всех современных автомобилях есть датчики приближения, установленные в так называемых мертвых зонах. Они подают сигнал, если рядом находится человек или другое препятствие. Конечно, было бы хорошо, если бы такими системами оборудовали все грузовики и автобусы, но кто этим займется? Водитель большегруза может не только не заметить человека, но и другую машину. Поэтому при попадании в мертвую зону всегда нужно быть предельно осторожным, — объясняет эксперт.
Адвокат Акмолинской областной коллегии адвокатов Нурлан Жанабаев подчеркнул, что этот трагический случай вновь напоминает о необходимости строгого соблюдения правил дорожного движения и обеспечения безопасности на дорогах. По его словам, окончательная правовая оценка будет дана только после завершения расследования, но уже сейчас можно выделить несколько ключевых аспектов.
По мнению эксперта, водитель грузовика обязан был проявлять повышенную внимательность при движении вблизи пешеходного перехода.
— Приоритет всегда должен отдаваться безопасности пешеходов. В данном случае девочка оказалась в слепой зоне, что подчеркивает необходимость оснащения крупногабаритного транспорта дополнительными системами, уменьшающими риск подобных инцидентов, — пояснил Жанабаев.
Нарушают ли фуры правила при ограниченном обзоре
Отвечая на вопрос, может ли отсутствие должного обзора у грузовика считаться нарушением, адвокат отметил, что технически любое транспортное средство должно быть исправным и соответствовать требованиям безопасности.
— Если обзор у грузовика ограничен конструктивными особенностями или отсутствием современных технических средств, это может представлять угрозу безопасности и рассматриваться как косвенное нарушение ПДД. Поддержание технического состояния транспорта играет ключевую роль в предотвращении ДТП, — отметил он.
Жанабаев также добавил, что грузовые автомобили должны быть оснащены исправными зеркалами заднего вида для минимизации слепых зон.
— Хотя установка камер и парктроников не является обязательной, их использование значительно повышает уровень безопасности и может предотвратить подобные трагедии, — заметил он.
Нужно ли ограничить движение грузовиков в городе
Автоэксперт Алексей Алексеев отметил, что полностью запретить движение грузовиков по городу невозможно, так как они играют ключевую роль в строительстве и логистике, перевозя строительные материалы и крупногабаритные грузы. Однако он подчеркнул, что в Алматы уже существуют улицы, на которых движение большегрузного транспорта ограничено.
— В Алматы не хватает объездных путей, которые позволяли бы грузовикам не заезжать на городские улицы. Например, проспект Рыскулова раньше был объездной дорогой, а сейчас стал одной из центральных магистралей, — отметил Алексеев.
Адвокат Нурлан Жанабаев добавил, что въезд грузового транспорта в населенные пункты возможен, но только при строгом соблюдении мер безопасности.
— Водители обязаны соблюдать скоростной режим, проявлять повышенную внимательность и использовать доступные технические средства для минимизации слепых зон. Эти меры крайне важны для предотвращения аварийных ситуаций, — подчеркнул он.
Кто виноват
Алексей Алексеев считает, что в данном случае однозначно виноват водитель фуры. По его мнению, каждый водитель должен быть внимательным на дороге и следить за обстановкой, особенно возле пешеходных переходов.
— Нас в автошколах учили, что водитель должен замечать все автомобили, находящиеся вокруг, понимать, куда они могут повернуть, и учитывать, что какие-то машины могут быть в мертвой зоне. Водитель грузовика должен был понимать, что он находится у пешеходного перехода, и быть готовым к тому, что в любой момент может выйти пешеход. Он должен был проследить, чтобы девочка полностью пересекла переход, — отметил Алексеев.
Кроме того, эксперт считает, что ответственность несет и водитель автобуса, который не пропустил пешехода, нарушив правила дорожного движения.
— Там был еще момент: девочка начала переходить дорогу, и автобус проехал, не уступив дорогу. Она отступила назад, и в этот момент водитель фуры сбил. Водитель автобуса тоже виноват, так как его действия создали аварийную ситуацию, которая привела к трагедии, — добавил Алексеев.
Адвокат Нурлан Жанабаев отметил, что окончательное решение о виновности сторон и правовой ответственности будет принято после проведения досудебного расследования и судебного разбирательства.
В свою очередь, департамент полиции Алматы сообщил, что по факту ДТП, повлекшего смерть человека, возбуждено уголовное дело.
Также в полиции ответили, понесет ли наказание водитель автобуса. Отмечается, что в ходе расследования будут изучены все обстоятельства происшествия, назначены несколько экспертиз, и проведены дополнительные мероприятия для определения ответственности всех участников ДТП.
Правила безопасности для пешеходов и водителей
Автоэксперт отметил, что важным аспектом предотвращения подобных трагедий является обучение детей основам безопасного поведения на дороге. Он подчеркнул, что базовые правила перехода улицы должны изучаться с самого раннего возраста.
— Несколько лет назад в Алматы был проект, в рамках которого учеников начальных классов обучали, как правильно переходить дорогу, какие участки считаются безопасными, а какие — опасными. Родители вместе с учителями разрабатывали маршруты, где родители показывали детям, как обходить опасные места. Это был отличный метод. Детям нужно объяснять, что нужно дождаться взрослых и переходить дорогу вместе с ними, — сказал эксперт.
Он добавил, что родители должны по возможности всегда сопровождать детей, помогать им переходить дорогу, держать за руку, а также объяснять, что на пешеходном переходе нельзя бегать, кататься на велосипедах и самокатах — детям нужно спешиваться.
Кроме того, основным правилом ПДД является внимательность. Пешеходы должны быть уверены, что их точно пропускают перед тем, как начать переходить дорогу, ведь бывают водители, которые нарушают правила. Эксперт также отметил, что на дорогах появляются новые виды транспорта, такие как самокаты и мопеды, которые могут внезапно появиться на пути пешехода и создать опасность.
Нужен светофор и разметка на переходах
Что касается конкретной трагедии, автоэксперт отметил, что на этом переходе отсутствовала разметка, которая должна бы была обозначать границы пешеходного перехода. Более того, этот участок находится на повороте, где, по его мнению, должен быть установлен светофор. Эксперт уверен, что власти города примут меры по улучшению безопасности на этом участке.
— В таком крупном мегаполисе, как Алматы, обязательное наличие разметки на всех пешеходных переходах — это необходимая мера. В других развитых странах уже активно используют голограммы и различные предупреждающие отметки для повышения безопасности, — заключил он.
Стоит отметить, что подобный случай произошел и в Астане. Тогда водитель грузового автомобиля при повороте не заметил несовершеннолетнего пешехода, который переходил дорогу в установленном месте на разрешающий сигнал светофора.